Nederland voldoet (nog) niet aan Europese normen luchtkwaliteit

Er is veel heisa rond het thema Luchtkwaliteit. De Nederlandse regering kreeg in april te horen dat ze pas in 2012 hoeven te voldoen aan de Europese fijnstof normen. Minister Cramer deed daarvoor een officieel verzoek, omdat Nederland anders de normen bij lange na niet haalt. En dat zou betekenen dat bouwprojecten door het hele land (ook in Utrecht) stil komen te liggen.

 

Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit

Nederland heeft nu tot 2012 de tijd om aan de fijnstof normen te voldoen en tot 2015 voor de normen van stikstofoxiden. Blijkbaar is de Europese Commissie van mening dat het Nationale Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) van minister Cramer in de komende jaren tot forse verbeteringen kan leiden. Zeker niet iedereen is het daarmee eens. Meta Meijer, campagneleider Verkeer bij Milieudefensie: "Met dit besluit wordt de Nederlandse overheid beloond voor jarenlang niets doen. Het NSL is een samenraapsel van landelijke en lokale goede voornemens waarvan nu al duidelijk is dat een groot deel van de plannen zal sneuvelen, later wordt ingevoerd en minder effectief is dan gehoopt. Anderzijds bevat het NSL tal van projecten die de luchtkwaliteit verslechteren, maar die door hun vermelding in het plan alvast een aflaat voor hun overschrijding hebben gekregen." (bron: www.milieudefensie.nl)

Met het uitstel in de broekzak maakt de Nederlandse regering doodleuk bekend dat de Kilometerheffing pas na het verstrijken van de uitsteltermijn in werking zal treden. Deze heffing was juist een belangrijke peiler in het NSL. Met deze nieuwe informatie maakt Milieudefensie een kans om de Europese Commissie het besluit te doen herzien. Ook de Algemene Rekenkamer is kritisch op de Nederlandse beleidsplannen. In maart verscheen het rapport 'Milieueffecten wegverkeer'. De Rekenkamer concludeert: de verbetering van de luchtkwaliteit verloopt te traag, het autogebruik neemt toe, nieuwe auto's zijn nauwelijks zuiniger en maatregelen als snelheidsverlaging blijken niet het gewenste effect te hebben. Alleen wanneer alle maatregelen in het NSL volledig effectief blijken, zal Nederland de uitsteltermijn met de hakken over de sloot halen.

Falend beleid en onze gezondheid

Waar het uiteindelijk om draait, is de gezondheid van de Nederlandse burger. Duizenden Nederlanders overlijden jaarlijks voortijdig als direct gevolg van de Nederlandse Luchtkwaliteit. Volgens de Algemene Rekenkamer was er in 2006 langs bijna 2000 km aan wegen een overschrijding van de fijnstof normen. Naar verwachting zal dit in 2010 nog altijd 600 km zijn. Vooral bewoners van de grote steden in de Randstad moeten het ontgelden.

Door heel Nederland voeren bewonersgroepen actie voor een betere luchtkwaliteit en tegen de aanleg van (snel)wegen. In Utrecht stappen 32 stadsbewoners naar de Europese Commissie om gegevens over de Utrechtse luchtkwaliteit eindelijk boven water te krijgen. Ook het Milieucentrum Utrecht twijfelt of de voorgenomen verkeersmaatregelen om de Utrechtse luchtkwaliteit te verbeteren gaan helpen. Zolang er door de hele stad niet minder auto's gaan rijden, zal het weren van auto's uit het centrum de bestaande vervuiling eigenlijk alleen maar 'beter' verdelen.


Terug naar het overzicht